フルフローオイルフィルターとバイパスオイルフィルターの違いは何ですか?

現在市販されているさまざまな潤滑油フィルターの違いは不明瞭な場合があります。どのタイプが最適かについては、業界内でさまざまな意見があります。最も一般的な潤滑オイル フィルターの設計は、フルフロー、バイパス、コンビネーションの 3 種類です。

フルフローろ過

フルフローフィルターは最も一般的なタイプで、最初にすべてのエンジンオイルを処理して洗浄してからエンジンに送り込みます。フルフローフィルターは基本的なエンジン保護を提供します。これは、汚染物質を捕捉して吸着し、メンテナンスサイクル要件を満たすのに十分な汚染物質保持能力を備えている必要があります。

バイパスろ過

バイパス フィルター エレメントはエンジンにクリーン オイルを直接供給しませんが、別個のバイパスまたは腎臓循環装置として使用され、通常は総オイル流量のごく一部のみを処理します。バイパス フィルター エレメントには、エンジン オイルの容量が増加するという追加の利点もあります。オイルがオイル パンに直接戻る前に、効率的なフィルター媒体を使用してオイルを細かく濾過します。このプロセスにより、エンジン内のオイルの流れに影響を与えることなく、エンジン オイルの清浄度を向上させることができます。

2レベル/複合フィルタリング

一部のメーカーは、フルフローフィルターとバイパスフィルターの利点を組み合わせる目的で、2 段階 (組み合わせ) フィルター設計を導入しています。この 2 つを 1 つにした設計により、抵抗が大幅に増加し、フィルターの寿命が短くなり、コールドフロー性能が低下します。コールドフロー性能が低いと、バイパスバルブが長時間開いたままになり、始動時にエンジンがきれいなオイルを失い、一時的に保護されなくなる可能性があります。これにより、エンジンの摩耗が増加し、早期に修理が必要になったり、場合によってはエンジンの交換が必要になったりする可能性があります。 2 ステージフィルターのもう 1 つの欠点は、フィルター効率の高いバイパスセクション自体の抵抗が大きくなり、オイルの流れのほとんどが最初から効率の低いフルフローフィルター材を通らなければならないことです。これは、エンジンに供給されるオイルがより汚れ、長持ちすることを意味します。フィルターエレメントが汚染物質を十分に吸着した後にのみ、より効率的なバイパスフィルター素材を通過するオイルの流れが増加します。

2 段フィルター エレメントは、しばしば誤ってバイパス フィルター エレメントと呼ばれますが、統合されたバイパス バルブを備えた潤滑油フィルターや、腎臓循環バイパス フィルター エレメントに属する潤滑油フィルターと混同することはできません。

バイパス弁

エンジン潤滑システムでは、オイル パンからエンジンへのオイルの流れが妨げられないようにバイパス バルブを使用する必要があります。バイパスバルブはフィルターヘッドまたはフィルター本体に内蔵されています。バイパスバルブがどこに配置されていても、すべてのオイルの流れがフィルターエレメントを通って確実に浄化されるように、バイパスバルブは長時間閉じたままにしておく必要があります。エンジンオイルが粘稠な状態にある冷間始動時、またはフィルター材が汚染物質によって詰まり、エンジンに必要なオイル流量を十分に処理することが困難な場合には、バイパスバルブを開く必要があります。